新能源的下半場：新能源應用四大主流領域發展分析
作者：admin 發布時間：2023-10-24點擊：
在“雙碳”目標和技術進步的驅動下，新能源廣泛應用帶來的能源結構調整，將極大地改變我國社會經濟的生產生活方式，主要表現在：
一、綠色交通：新能源應用的主流領域
綠色交通是目前新能源應用最廣泛的領域之一，主要包括電動汽車、燃料電池汽車、綠色船舶等不同類型的交通運輸工具。
電動汽車。近年來，以鋰離子電池為主要技術路線的新能源電動汽車產業得到了跨越式發展，整體產業鏈條日趨完善。從產銷量規模看，我國已連續八年成為全球最大的新能源汽車市場，2022年，全國新能源汽車銷量688.7萬輛、滲透率達到25.6%，提前完成了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中設置的2025年的階段性目標，鈉離子電池、鉛炭電池、固態電池等一批安全性更好、能量密度更高的新技術新產品正逐漸走出實驗室，體積、質量、能效、成本四者的最優組合將繼續成為驅動行業創新發展的核心邏輯。
燃料電池汽車。由于目前制儲運用等氫能產業鏈各環節尚未成熟，氫燃料電池汽車的使用成本較高，整體產業總體處于市場導入期，車型結構主要以行車路線較為固定、載體空間較大的重型卡車和大型客車等商用車為主。根據中國汽車協會數據顯示，2022年我國氫燃料電池車銷量為3367輛、其中商用車占比超過90%，累計建成加氫站數量358座、全球第一。未來隨著燃料電池系統生產規模化與燃料電池電堆核心零部件國產化推動成本下降，在《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》中關于2025年全國氫燃料電池汽車保有量達達5萬輛政策指引下，預計未來幾年我國氫燃料電池汽車產銷量迅速上升。
綠色船舶。2022年，我國造船行業完工交付量、手持訂單量和新接訂單量三項指標均列世界第一，國際市場份額已連續多年位居世界第一。根據EVTank發布的《中國電動船舶行業發展白皮書（2022年）》資料顯示，在全球減碳降排的發展浪潮下，受原有船舶電動化改在和新增電動船舶的雙重需求驅動，具有“零噪音、低排放”等顯著優勢的電動船舶已成為航運新風潮。同時，去年9月我國工信部、國家發改委等五部委聯合印發了《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，明確提出要大力發展綠色智能船舶，加強船用混合動力、LNG動力、電池動力、氨燃料、氫燃料等低碳清潔能源裝備，加快新一代綠色智能船舶研制即示范應用。
二、綠色建筑：能源技術創新形成巨大節能潛力
綠色建筑是指在建筑設計、施工和運營過程中，以綠色理念為前提，綜合運用各種環保材料、節能技術來實現人、建筑、自然三者的和諧共生。根據中國建筑節能協會數據，國內建筑全生命周期的碳排放量占全國碳排放總量的比重超過50%，其中建筑運行階段碳排占比達22%，因此對建筑運行階段可再生能源的本地高效消納利用將成為實現綠色建筑目標的重要內涵。從具體實現路徑看，主要是根據不同類型建筑的特點，采取“安裝型”太陽能光伏建筑、光伏建筑一體化等多種方式，構建以儲能為中心、多能互補的微循環能源體系。
三、綠色農業：鄉村振興政策驅動行業發展
綠色農業是指在促進農業發展、增加農戶收入的同時，推動農業生產與生態保護協調一致，從新能源利用角度出發，主要包括風能、太陽能、生物質能等多能源收集利用和綠色低碳農業生產設備的推廣應用。2022年，國家能源局、農業農村部、國家鄉村振興局聯合印發了《加快農村能源轉型發展助力鄉村振興的實施意見》，意見提出要因地制宜開展集中式風電、光伏基地建設和發展林光互補、牧光互補等“光伏+”農業，到2025年建成一批農村能源綠色低碳試點，風電、太陽能、生物質能、地熱能等占農村能源的比重持續提升，有利于加快農村地區能源結構綠色轉型發展步伐，持續壯大新能源+產業的市場規模。
四、綠色制造：打造新世代產品與制造體系的競爭壁壘
增強本土制造業優勢是全球能源技術變革和消費結構調整的主要推動力之一，因此近年來ESG、碳足跡等概念的提出和碳市場的建設，都是從生態維度構建起區別于傳統高能耗、高排放產品的低碳環保供需體系的重要體現。如2023年5月17日，歐盟公布實施了全球首個針對進口商品碳排放含量單獨核算收費的CBAM法案正式生效，首批監管行業及產品包括鋼鐵、水泥、化肥、鋁、電力、氫，征收價格根據歐盟與出口國在碳排放權價格、商品隱含的碳排放量兩方面的差異綜合而定，這將變相增強了節能低碳產品的市場競爭力。展望未來，隨著世界各主要經濟主體逐漸把低碳產品作為塑造產業競爭優勢的核心，風電、光伏、氫能、生物質能等可再生能源作為生產制造的源頭、基礎，將掀起嶄新的發展篇章。
